한일 약속 한일 청구권 협정 애매모호하게 생각하지 않는 일본은 국교의 문제라고 이해하고 있으니까
2021-07-21
카테고리:한국
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아무것도 하지 않은 일본, 달리기를 반복하는 한국
한국 기사를 읽어보면 한일 양측이 도쿄올림픽을 정치적으로 이용해 줄다리기를 하고 있다는 논조를 볼 수 있지만 객관성이 떨어지는 시각일 것이다.일본은 이번에도 아무것도 하지 않았기 때문이다.
문재인이 일본을 방문한다면 정중하게 대응하겠다고 스가 총리가 발언한 것 이외에는 아무것도 하지 않았다.일본의 태도는 일관되게 변하지 않았고 그 메시지는 한국 측에 여러 차례 전달했다.
국교 회복의 기초가 된 1965년 협정의 위반 상태의 시정. 이것밖에 일본은 요구하지 않았으니, 흥정도 아무것도 하지 않았다.이들 문제를 과소평가하고 이런저런 방법으로 밀고 당기기를 해온 것은 문재인이다.
MEMO 한국은 자신이라면 꼭 한다는 것은 상대방도 반드시 하고 있다고 생각하는 경향이 있습니다.
애매하지 않은 일본 애매하게 하고 싶은 한국
그 밖에는 한일 양측의 타협이 필요하다거나 양국 지도자의 결단이 필요하다는 의견도 있지만 만일 일본이 1965년 협정의 문제를 모호하게 했다면 그것은 국교 단절을 의미한다.
왜냐하면 국교의 전제가 되는 협정의 파기를 하는 것이기 때문이다.그리고 우리 국민이 이를 이해하지 못한 채 여론 구성을 하고 있는 것이 가장 큰 문제점이다.이상의 점에서 일본은 한국 정부에 국교 단절을 막기 위해 1965년 협정 이행에서 한 치도 물러서지 않겠다는 것이다.
이 점에서 일본으로부터 양보를 이끌어내려는 행위 자체가 국교를 유지하는 행동과 동떨어져 있다.
POINT 일본이 한치도 양보하지 않는 것은 한일 국교단절에 이르지 않기 위해서라는 역설적인 의미를 가지고 있습니다.그만큼 한일청구권협정은 중요한 협정이 되었습니다.
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[관련 기사]
[한국]관함식에서 욱일기에게 경례하는 사실을 받아들일 수 없고 저건 욱일기가 아니지 않느냐고 말하기 시작하는
7년 만에 한국군이 참석한 관함식
귀 의심 논란 발발
욱일기가 아니라면 아예 고함치지마
한국 해군이 일본 관함식에 7년 만에 참석했다.욱일기를 든 일본해 군함에 대해 경례를 할지 관심이 쏠렸지만 아무래도 경례를 치른 듯하다.이는 관함식에 즈음하여 최소한의 국제 의례가 된다.한국에서는 욱일기에 경례를 하는가.매국노다. 등의 비판이 많은 셈이지만, 그렇다면 아예 참여하지 않으면 될 뿐이다.
우리 군이 일본 관함식에 참석한 것은 박근혜정부 때인 2015년 이후 처음이다.그 밖에 한국에서는 전혀 믿기 어려운 논의가 진행되고 있는 것 같다.옛 일본군 욱일기와 해상자위대 깃발이 흡사하지만 미묘하게 다르다는 점에서 이는 욱일기가 아닌 것 아니냐는 의견과 욱일기라는 의견이다.
즉 관함식에 참석해 경례를 해야 하는 전제에서 억울하게 자세히 들여다보면 욱일기가 아닐 수도 있다고 말하고 있는 것이다.이들은 버거킹이 출시한 대게와퍼 포장지의 게 도안이 욱일기라고 시비를 걸며 클레임을 반복했던 것을 잊었을까.
이태원 할로윈 사고 수습 국정 최우선으로 윤대통령 - 사고 수습 당연한 이야기.
시민의식으로 귀착이라면 척박한 논의
중국과 같은 발상으로는 문제가 해결되지 않는다
사고는 막을 수 있었나
예견 가능성은 충분히 있었다
사고를 막을 방법은 있었다
경찰의 경비 속에서 행해진 시부야 할로윈
DJ 폴리스 출동
사고수습은 당연한 이야기
한국 이태원 할로윈 사고 이후를 살펴보면 한국 내에서는 여러 여론이 있는 것 같다.SNS 등에서는 「젊은이 매너의 문제」라든가 「시민 의식을 높이자」라고 하는 의견도 있는 것 같다.뒤에서 밀었던 인간이 있었다는 얘기에서 그 인물을 특정하라는 의견까지 있었다.군중 사고란 모든 사람이 뒤에서 밀리는 것이다.
이래서는 상하이 사고 총괄과 똑같다.상하이 외탄 사고에서는 중국에서는 시민의식을 높인다는 결론이었다.물론 시민의식의 문제는 무관치 않다.정렬 보행을 할 수 없다, 순서를 지키지 못한다면 군중 사고로 이어지기 쉽다.그러나 세계에서 가장 정렬을 한다는 일본에서 군중사고가 일어난 것을 어떻게 설명할까.아무리의식을높여도사고는난다 .
이상민 행정안전부 장관은 "경찰이나 소방인력을 미리 배치해 해결할 수 있었던 문제가 아니었다"고 발언해 문제가 되고 있는 듯하다.CNN과 워싱턴포스트는 경찰의 경비와 운영 문제를 지적하고 있는 것으로 알려졌다.이것이 정답이다.그토록 큰 사고가 난 뒤라 하더라도 행정안전부장관 자신이 문제의식을 갖고 있지 않은 임이 분명하다.
아카시 불꽃놀이의 육교 사고의 재판에서 추궁당한 것은 예견 가능성의 유무와 사고의 방지가 가능했는지이다.예견 가능성에 대해서는 행사가 열려 많은 사람들이 몰릴 가능성은 누구의 눈에도 분명했다.서울에서 사고가 난 거리도 많은 사람들이 모이기 좋은 곳이었다고 한다.즉 예견가능성은 있었다 라고 말할 수 있다.
그러면 사고를 방지할 수 있었는지에 대해서인데 아카시 재판에서는 장기 쓰러짐이 일어나는 물리적 메커니즘까지 설명되어 구체적으로는 1?에 5명이 밀집하여 사고가 날 수 있다는 것, 그리고 당일 아카시 육교에서는 1?당 13?15명이 밀집한 것으로 증명되었다.그리고 통로 코너 부분, 끝부분에 압력이 집중되는 것도 입증됐다.즉 최소 1?에 5명 미만의 통행을 정리하고 통로 양쪽 끝에 공간을 마련했다면 장기 쓰러짐으로 인한 사망사고는 일어나지 않았을 가능성이 높다고 결론지을 수 있다.인간은 뒤에서 밀렸다고 죽지 않는다.
이 교통정리를 할 수 있는 것은 경찰 또는 그 행사의 경비를 맡은 경비원뿐이다.이날 할로윈 경비에 한국에서는 200명의 경찰관이 동원됐으며, 즉 사고는 방지 가능했던 인 셈이다.방법은 양 끝에 공간을 확보하여 일정 집단이 통행하면 일단 규제하고 간격을 둔 후 다음 집단을 보행시키는 것이다.
어젯밤 할로윈에는 시부야(渋谷谷)에 피크 시간에는 12만 명이 방문했다.많은 경찰관이 보행 유도를 하고 있다.대형 경찰차량 위에서 경찰관이 스피커로 안내방송을 하며 보행자에게 지시를 내리고 있다.이것은 시부야의 상점가 안에 몇 군데 설치되어 상부에서 군중이 너무 모여 있지 않은지, 문제가 발생하고 있지 않은지를 감시하고 있다.
이 방송을 하는 경찰관은 DJ 폴리스로 불리며 젊은이들에게 사랑받고 있다.유머를 섞어 방송을 하고 집단이 되면 지시를 듣지 않는 젊은이도 재미있는 경찰관의 말이라면 듣겠다는 것이다.잡답 경비의 참신한 수법으로 여겨져 2013년에는 남성 1명, 여성 1명의 경찰관이 경시총감상을 수상한 바 있다.
이태원 사고 영상을 봐도 거리 중간 지점에 경찰관의 모습은 볼 수 없고 입구 인근 경찰관의 보행 정리도 거의 이뤄지지 않고 있다.윤 대통령은 "국정의 최우선 순위를 본 사고 수습과 대응 조치에 두겠다"고 발언했지만 이는 당연한 일이다.부상자를 병원으로 이송하고 사고가 발생한 대로 원상 복귀하면 사고는 수습한다. 필요한 것은 원인 규명과 구체적인 재발 방지책 입안인 .
해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는 한국은 국제해양법 위반-욱일기는 과거를 떠올린다는 이유.
무해통항권은 유엔 회원국에 부여된 권리
욱일기를 이유로 해상자위대를 거부하는 한국
중국의 영해침범은 무해통항에 해당하지 않음
과거가 생각나서..?
국제해양법에서는 선박에 대한 무해통항권이라는 것이 부여되어 있다.선박은 연안국 영해 내라 하더라도 유엔해양법조약 제19조의2에 적혀 있는 유해항행이 아님을 전제로 연안국에 사전 허가를 받을 필요 없이 통항할 수 있는 것이다.이 경우 소속된 깃발을 게양할 필요가 있다.국기 또는 군함기이다.
욱일기 문제는 이 조약의 의미로 볼 때 한국은 국제해양법조약에 비준했음에도 일본 해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는다.즉 국제법 위반 상태에 있는 셈이다.반면 일본은 한국선의 무해통항권을 인정하고 있다.이유는 일본은 국제해양법조약에 비준했기 때문이다.
중국 선박이 센카쿠 열도 주변에 영해 침범을 반복하고 있는 건에 대해 무해통항권과의 관계에 대한 국회 질문에 국제법상 인정된 무해통항에 해당하지 않는다고 2021년 6월 국무회의 결정에 따른 정부 견해를 밝힌 바 있다.그 이유로 일본 영토인 센카쿠제도에 대해 중국이 영유권을 주장하면서 영해 침범은 무해통항에 해당하지 않으며 반대로 국제법 위반이라고 밝혔다.
우리 정부는 욱일기 및 해상자위대를 포함한 일본 선박의 무해통항권에 대해 공식 견해를 내놓은 적이 있는가.꼭 내놓아야 한다.과거를 떠올리기 때문에 싫다는 것은 무해통항권을 인정하지 않는다는 근거가 될 수 없다.왜냐하면 유엔해양법조약 제19조의2의 유해한 항행에 그런 것은 쓰여져 있지 않기 때문이다.
재일교포는 자국민 귀환사업을 거부한 한국 정부측에 책임이 있다 - 일본은 인권상의 배려로부터 보호했다.
징용공 문제와 재일교포 문제는 연관성이 있다.한반도 징용은 1944년 8월부터 이듬해 종전까지 이뤄졌다.그 전까지는 한반도인은 징병도 징용도 대상에서 제외됐다.일본 기업 취업은 인기가 높아 징용이면서도 미쓰비시 광업에서는 응모가 모집의 7배에 달했다.
현재 재일교포는 외국인이기 때문에 보통이라면 강제퇴거인데, 왜 그렇게 되지 않느냐 하면 1965년 한일지위협정이 있기 때문이다.당시 한국 정부는 거액의 지원금을 받으면서 자국민 귀환사업을 거부한 것이다.일본에 있는 한반도인들은 모두 일본에서 강제로 끌려간 노예노동자들이라고 했기 때문에 그와 다른 사실을 겪고 있는 대량의 사람들이 귀국하기는 어려웠을 것이다.일본은 인권상의 배려로부터 국교 회복에 임해, 재일교포 일본에서의 지위를 보증한 것이다.
군함도 문제에서 밝힌 대로 당시 징용은 ILO 기준 안의 합법적 징용이다.인권 문제를 말하자면 대량의 자국민 귀환을 거부하고 자국민을 잘라버린 한국 정부에 있다.그것이 인권문제다.그리고 이 모든 것을 덮기 위해 법석을 떨고 있는 것이 일련의 징용공 문제이다.
불화수소 이후 - 일본을 극복했다는 한국인데 제품 불량과의 관계는 어때?
일본을 이겼다고 말하고 싶은 문재인
일본의 불화수소는 불순물이 적다
불화수소와 불량률의 관계
미국에서 대량 리콜
코나EV에서 다시 폭발염상
차량 폭발은 조금 감변
문재인전직 대통령은대통령직 퇴임사에서 일본의 부당한 수출규제로 인한 위기를 온 국민이 단결해 극복했다고 말했다.그러나 데이터를 살펴보면 수출관리 3개 품목 중 불화수소에 대해서는 2018년도 대비 86% 감소했지만, 기타 포토레지스트나 불화 폴리이미드는 거의 변함없는 결과를 보이고 있다.
불화수소에 대해서는 국산화에 성공했다고 문재인 전 대통령은 목청껏 선언했지만 이 품질에 대해 일본의 불화수소는 12N(99.999999%) 이고, 한국의 LG화학이 개발한 것으로 알려진 불화수소는 5N이 아니냐는 얘기가 있다.?N이란 9의 수이고, 12N이란 12×9이다.즉 일본의 불화수소는 9가 12개 줄을 설 만큼 불순물이 적다는 얘기다.
불화수소는 정밀기계 제조 기계나 공정 세척 등에 사용한다.여기에 불순물이 많을 경우 무슨 일이 일어나는가 하면 제품 불량률의 증가이다.한국 제품의 불량률은 어떨까.올라갔는지 내려갔는지, 만일 변하지 않는다면, 12N인지 아닌지 하는 것은 별로 의미가 없는 것이 된다.
2021년 8월 20일, 미국 자동차 대기업 제너럴 모터스(GM)가 전기 자동차(EV)인 "쉐보레 볼트 EV"에 탑재되어 있는 배터리 팩에 발화의 우려가 있다며 리콜의 대상 확대를 발표. 이 발표에 의해 지금까지 발매된 쉐보레 볼트 EV의 모든 모델이 리콜의 대상이 되었다.동차의 배터리 제조사는 LG화학이다 .
2022년 1월에는 현대차가 배터리 화재 사고가 잇따르자 리콜로 배터리를 교체한 '코나EV'에서 또 화재 사고가 발생했다.주행 중 불이 발생해 전소했다.한국 언론과 인터넷 커뮤니티, 소방당국 등에 따르면 지난 11일 오후 6시46분께 충남 태안도로를 달리던 코나EV에서 화재사고가 발생했다.사고 차량은 2020년형 모델로 지난해 9월 리콜에 따른 배터리 교체가 완료된 상태였던 .
리튬이온전지 폭발은 과거 삼성 스마트폰 폭발 화재로 화제가 됐으나 현재는 EV 차량 개발로 차량 주행용 대형 배터리가 폭발하면서 순식간에 불길이 치솟는 것이다.불화수소와 무슨 관련이 있는지 불분명하지만 일설에는 일제 불화수소를 중국에서 일부 우회 수입하는 것 같다는 소문까지 있다.
국가의 대면을 지키기 위해 그렇게까지 했다면 놀랍기는 하지만 앞으로도 한국의 제품 불량에 대해서는 예의주시해야 할 것이다.