한국에 대한 양보는 잘못되었다 한국은 의연한 대응이 필요하다
2021-07-19
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양보를 계속해 온 한일 외교
무토 마사토시 씨는 외교관 시절 한국과의 대응에 대해.뭐든지 얘기를 듣고 최대한 요구를 들어온 것이 잘못이었다고 발언하고 있다.
가상 적국을 만드는 정치
한국에서 행해지고 있는 반일 운동에 대한 질문에서 총리 시절에 아소 다로 씨는 저쪽 사정이 있을까요, 일본인이 신경 쓸 것은 없어요.라고 대답하면서 가상의 적국이라는 말이 유행했다.한국은 국내 사정으로 반일운동을 하고 있다는 시각이었다.
현재는 한국전쟁 정전중
현재 우리의 적국은 일의적으로 북한임에는 의심의 여지가 없다.６２５전쟁은 아직 끝나지 않았고 목하 정전 중이다.３８선을 경계로 적국과 서로 노려보는 가운데 일본을 적국이라고 말하는 한국 여론을 보면 어디까지 현실도피를 하고 있는가 하는 생각이 들지 않을 수밖에 없다.
현실도피 아무 말 없는 일본에 화살
같은 틀 안에서 생각할 때 중국은 한국전쟁의 틀에서 한국의 적국측 입장에 있다.한국 정부는 그동안 안보상의 문제를 해결하지 못한 채 북한 중국 미국 등에 적의를 표명하면 즉각 보복조치를 취할 수 있기 때문에 군대를 포기하고 반격해오지 않는 일본에 화살을 계속 돌렸다.위세 좋은 말을 해서 국민의 관심을 얻기 위해서다.이때 과거 병합시대 이야기는 이용하기 쉽다.그런 환경을 일본은 이해하고 한국의 반일운동을 묵인해 왔다.
반일은 현실 도피를 위한 도구
정리해야 할 것은 이 모든 환경이 우리에게 항상 현실의 문제라는 점이다.우리 국민은 반일만 했다면 일시적으로라도 문제가 없어진 듯한 기분에 젖을 수 있을 것 같다.아직도 반일 깃발이 오르면 척수 반사로 아무것도 잊어버린다.
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해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는 한국은 국제해양법 위반-욱일기는 과거를 떠올린다는 이유.
무해통항권은 유엔 회원국에 부여된 권리
욱일기를 이유로 해상자위대를 거부하는 한국
중국의 영해침범은 무해통항에 해당하지 않음
과거가 생각나서..?
국제해양법에서는 선박에 대한 무해통항권이라는 것이 부여되어 있다.선박은 연안국 영해 내라 하더라도 유엔해양법조약 제19조의2에 적혀 있는 유해항행이 아님을 전제로 연안국에 사전 허가를 받을 필요 없이 통항할 수 있는 것이다.이 경우 소속된 깃발을 게양할 필요가 있다.국기 또는 군함기이다.
욱일기 문제는 이 조약의 의미로 볼 때 한국은 국제해양법조약에 비준했음에도 일본 해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는다.즉 국제법 위반 상태에 있는 셈이다.반면 일본은 한국선의 무해통항권을 인정하고 있다.이유는 일본은 국제해양법조약에 비준했기 때문이다.
중국 선박이 센카쿠 열도 주변에 영해 침범을 반복하고 있는 건에 대해 무해통항권과의 관계에 대한 국회 질문에 국제법상 인정된 무해통항에 해당하지 않는다고 2021년 6월 국무회의 결정에 따른 정부 견해를 밝힌 바 있다.그 이유로 일본 영토인 센카쿠제도에 대해 중국이 영유권을 주장하면서 영해 침범은 무해통항에 해당하지 않으며 반대로 국제법 위반이라고 밝혔다.
우리 정부는 욱일기 및 해상자위대를 포함한 일본 선박의 무해통항권에 대해 공식 견해를 내놓은 적이 있는가.꼭 내놓아야 한다.과거를 떠올리기 때문에 싫다는 것은 무해통항권을 인정하지 않는다는 근거가 될 수 없다.왜냐하면 유엔해양법조약 제19조의2의 유해한 항행에 그런 것은 쓰여져 있지 않기 때문이다.
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 151명 늘어 비슷한 사고에 대한 대응은 각국 다르다.
서울 할로윈 사망사고 발생
경찰의 책임을 물은 아카시 불꽃놀이 사고
의심스러운 보고로 시작된 상하이 사고
민중의 책임으로 귀착한 중국
한국은 이 문제를 어떻게 총괄하는가
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 수가 늘어 현재 151명이다.인재라는 의미에서 최대급에 가까운 사고다.이 사고에서 생각나는 것이 일본에서는 아카시 불꽃놀이 사고와 중국 상하이 외탄 신년 카운트다운 사고이다.장기 쓰러짐 사고는 밀집한 군중 속에서 뒤에서 밀리고 사람의 발을 밟아 균형을 잃는 등 넘어진다.이것이 연쇄해서 큰 사고가 되다.
아카시 불꽃놀이 때도 그런 일이 일어나 11명이 사망했다.다만 그 배열을 무너뜨린 사람들에게 책임이 되는 일은 있을 수 없다.연일 경찰과 경비의 문제점이 추궁당했고, 최종적으로는 민사재판에서는 효고현경과 경비업체에 손해배상 명령이 내려졌다.예견 가능성이 있어 필요한 조치를 게을리했다는 결론이다.형사재판에서는, 경찰관 1명, 경비 회사 1명에게 금고 2년 6개월의 실형 , 시 직원 3명에게 금고 2년 6개월에 집행유예 5년 의 유죄 판결이 내려졌다.
다음은 상하이 외탄에서의 사건인데, 나는 사고 당일 상하이에 있었다.다음날 대화를 나눈 중국인이기 때문에 어젯밤에는 외탄에는 가지 않았습니까?라는 질문을 받고 알게 된 것이다.사고 후의 보도를 보고 있으면 36명이 사망한 것으로 되어 있었다.그것으로부터 완전한 거짓말임을 알았다.섣달 그믐날 상하이는 외탄뿐만 아니라 온갖 곳, 역 구내 등 걷기 힘들 정도로 사람들이 몰린 카오스 상태 여서 어디서 사고가 나도 이상함이 없는 상태였다.그것이 외탄에서의 신년 카운트다운에서의 장기 쓰러짐 사고라면 36명은 있을 수 없다 은 분명했다.
이후 중국에서는 어떻게 이 사건을 총괄했느냐고 조사하고 있었는데 전문가 의견이라는 기사가 있었다.안전에 대한 일반 시민의 의식을 높이고 위험을 회피하며 혼잡한 장소에 가지 않도록 하는 것. 즉 너무 많이 모인 민중의 책임 라는 것이다.정부, 경찰의 책임을 묻는 내용이 아니었다.
서울에서의 사고는 분명히 문제의 원인이 존재해 많은 사람이 숨지는 대참사가 발생했다.사고 직후라 그런지 한국 기사를 봐도 경찰이나 경비 부족을 따지는 목소리는 없는 것 같다.일본에서는 사고 후 판결에 의해 많은 사람들이 모이는 이벤트에 대해 경찰,경비회사의 책임이 증가하여 결과적으로 시민의 안전이 증가했다 .
장기 쓰러짐 사고는 여러 나라에서 일어나지만, 그 문제에 대한 인식이나 대처는 각국 전혀 다릅니다.한국은 이번 사고를 어떻게 총괄할까요?
한국 공군의 F-35A 전투기 고장 건수는 234건, 비행 불가 상태가 172건 - 비싼 전투기도 쓸모가
한국 공군의 최신예 전투기 F-35A가 정상작전을 개시한 지난해부터 올해 상반기까지 비행불가상태(G-NORS) 판정, 특정임무수행불가상태(F-NORS) 판정을 모두 234차례 받은 것으로 알려졌다.내역으로는 G-NORS 172건, F-NORS 62건이다.
G-NORS가 발생한 F-35A는 지난해 평균 12일, 올해 상반기 평균 11일간 임무를 수행하지 못했다. F-NORS가 발생한 F-35A의 경우 지난해 평균 129일, 올해 상반기 평균 24일간 임무 수행이 제한됐다.고장 이유로 수리부속 조달 문제가 일부 발생했다며 제조사로부터 신속한 수리부속 조달을 받지 못하고 있다.즉 수리 부속품의 조달을 구두쇠로 한 것이 아니냐는 추궁이 이루어지고 있다.
F-35A는 5세대 스텔스 전투기로 최대 속도 마하 1.6에 전투행동 반경 1천93km를 자랑해 북한이 가장 두려워하는 무기 중 하나지만 이렇게까지 고장이 많으면 실용 가능한지조차 물음표가 붙어버리는 상태다.
가장 문제인 것은 한국에서는 F-35를 수리하는 노하우가 없다 .아시아에서 수리가 가능한 거점은 일본 아이치현 미쓰비시중공업 공장이다.미쓰비시중공업 하면 한국이 지정하는 전범기업이다.아마 일본에서의 수리는 국내적으로 어려울까, 미국까지 가져가게 될까.
아니면 꽃소리와 일본으로 들여올까.그러고 보니 일본은 F-3 전투기를 개발 중인데 이 개발원도 미쓰비시중공업이다.설마 전범기업에서 전투기를 구입할 수는 없을 것이다.
일본은 방위 예산을 대폭 늘리고 군사 연구를 진행할 것입니다.한국과는 동맹관계에 있지 않기 때문에 무기를 판매하지 않도록 해야 합니다.
기시다 총리와 차기 한국대통령 윤석열 전화통화 외교 방침에 변경이 있는가
이번 윤석열그가 미국에 이어 기시다 일본 총리와 전화통화를 한 건에 대해 한국 외교부의 외교방침 중에는 '한미동맹을 중심으로 중국, 일본, 러시아와의 공조를 강화해 나갈 것입니다.'라고 적혀 있어 현행 외교방침 순서에 맞지 않는 전화통화였음을 알 수 있다.
2021년 한국의 외교백서를 보면 일본을 '가장 가까운 이웃나라'와 '이웃나라'에서 한 단계 위의 표현을 사용하고 있으며, 조사해 보면 2020년에 이 표현이 된 것 같다.
마찬가지로 일본은 2020년에, 2018년, 2019년에는 삭제되었던 '중요한 이웃'이라는 표현을 부활시킨 바 있다.이는 한국의 움직임에 대응한 것으로 보이지만 2017년까지의 '가장 중요한 이웃'에서 한 단계 떨어진 표현이다.
이번에는 당선보고 차원의 전화통화였기 때문에 2022년도 일본 외교청서에 직접 영향을 미칠 것 같지는 않지만 한국 대통령 취임은 5월이기 때문에 국가로서 본격적으로 외교활동을 할 수 있는 것은 그 이후가 된다.
향후 일본의 외교방침에 변화가 있는지는 2022년도판 외교청서를 체크해볼 필요가 있을지도 모릅니다
일본의 코로나 감염이 급감한 것은 한국산 PCR 검사 키트를 사용하지 않았기 때문입니까?놀라운 주장
김어준 언론인은 일본에서 코로나19 확진자가 급감한 상황과 관련해 "일본은 한국 진단키트를 수입하지 않는 거의 유일한 국가"라며 "일본에 있는 진단키트로는 검사를 해도 델타 변이를 포착하지 않는다"고 주장했다.
김 씨는 26일 TBS 라디오 김어준의 뉴스공장에서 전문가들에게 들었는데 매우 합리적인 것 같다.매우 일리가 있다고 말했다.
일본은 최근 코로나19 확진자 수가 하루 100명 안으로 급감했다.정확한 이유는 밝혀지지 않았다.무증상 확인자에 대한 검사 유료화를 통한 절대검사량 감소, 높은 10대의 코로나19 백신 접종률, mRNA계통 백신(화이자) 중심 접종, 무증상 확인자의 자연면역 획득 등이 이유로 꼽힌다.
이런 가운데 김어준씨가 일본의 '진단키트 불확실성설'을 제기한 것이다.김 씨의 주장은 성능이 좋은 한국산 진단키트가 없는 일본이 델타 변이를 검출하지 못할 것이라는 추론이다.
그는 한국은 델타 변이가 100%에 가깝다.일본은 우리보다 델타 변이가 빨리 절대 우세종이 됐을 것이라며 델타 변이는 스파이크 단백질 변이가 심하다고 한다.
미국 FDA에서 이 스파이크 단백질을 검출 부위로 선택한 PCR(유전자 증폭) 진단키트가 없을 경우 델타 변이를 검출하지 못할 확률이 매우 높다는 경고 메시지를 보낸 적이 있다고 설명했다.
한국은 어떤 지식을 어설프게 외워서 이야기를 만드는 경향이 높습니다.그리고 공통적인 것은 팩트가 완전히 빠져있다는 것입니다.
이어 "최소 3곳 이상 여러 곳을 검출해 봐야 한다.그래야 코로나19 확진 여부를 알 수 있다는 경고를 한 바 있다"며 "3곳 이상 검출하는 진단키트는 대부분 한국 것"이라고 강조했다.
김 씨는 일본이 한국산 진단키트를 거의 수입하지 않는다며 일본에서 검사에 비해 확률이 (예전에는) 2025%였지만 요즘은 제로점 몇 퍼센트라고 말했다.
이런 이슈가 한국에서는 뉴스가 된다.과연 이 발언은 한국 국민들로부터도 의문의 목소리가 높아져 PCR 검사를 조작하거나 검출할 수 없어도 사망자 수를 어떻게 바꿀 것인가?등의 돌진이 쇄도하고 있다.
한국은 대선이 100일도 채 남지 않았다.반일은 선거에서 이기기 위한 중요한 도구이다.
한국은 항상 근거를 제시하지 않고 하고 싶은 말을 하는 나라입니다.후쿠시마의 방사능건이나 처리수건, 이번에도 또 같습니다.
