캐치올 규제와 그 내용 - 한국은 백색국가였는데 그 의미를 이해하지 못했다.
2021-07-10
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재래식 무기의 수출 관리
바세너 어레인지먼트는 재래식 무기 수출 관리에 관한 국제적 합의로 한일을 포함한 ４２개국이 협정을 맺고 있습니다.이것을 전제로 해 일본은 캐치올 규제를 도입해 대량살상무기나 재래식 무기의 개발등에 사용될 가능성이 있는 화물의 수출이나 기술의 제공 행위등을 실시할 때, 경제 산업 대신에게 신고해 허가를 받는 것을 의무화했습니다.
그룹A:２６개국(백색국가)
그룹B:６개국(한국포함)
그룹C:A,B,D에 해당하지 않는 국가
그룹D:유엔 무기금수국 및 지역, 수출국이 지정한 우려국 수출국의 재량으로 결정
위의 틀은 자국의 안보상 관점에서 수출국의 재량에 따라 결정됩니다.그 때문에 일본은 「수출 관리의 운용의 재검토」라고 항상 말하고 있습니다.한국은 이번에 일본이 수출규제를 했다고 하지만 일본은 운용을 재검토했을 뿐 정해진 절차를 밟으면 지금까지처럼 수출된다.이걸 ２년이나 지났는데도 아직 이해를 못하고 있어.반대로 그동안 이 기본적인 것을 이해하지 못하고 백색국가였다면 반대로 무서운 일이다.그룹 D에 들어갔다고 생각하는 걸까.현재 일본으로부터 수출 규제를 받고 있는 것은 그룹 D입니다.
덧붙여서 그룹 D는 아프가니스탄, 중앙아프리카, 콩고민주공화국, 이라크, 레바논, 리비아, 북한, 소말리아, 남수단 및 수단 우려국 이란 등 １１개국입니다.
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한국의 요소수 부족 문제는 중국 의존을 계속하는 정치적 문제
일본은 지난해 확보한 암모니아 96만2814t 가운데 77%인 74만3231t을 자국에서 생산했다.일본은 우베흥산(36만t) 미쓰이화학(31만t) 쇼와전공(12만t) 닛산화학(12만t) 등 4개사가 91만t의 생산능력을 보유하고 재고도 5만7,323t을 확보하고 있다.
수입도 중국에 의존하지 않는다.호주와 인도네시아, 대만의 3개국으로부터 연간 확보량의 23%를 수입하고 있다.일본 정부는 지난해 12월 확정한 '2050년 탄소 중립 실현'에서 암모니아를 수소와 함께 차세대 에너지원으로 지정한 바 있다.
일본에서는 기초연구가 활발히 이루어져 원료가공에서 국내생산을 하기 때문에 부산물로 많은 암모니아를 채취할 수 있습니다.
이산화탄소를 가장 많이 배출하는 발전소에 암모니아를 섞어 쓰면 배출량을 크게 줄일 수 있다.
이미 일본 최대 전력회사인 도쿄전력홀딩스와 주부전력의 합작 자회사인 젤라(JERA)가 액화천연가스(LNG)에 암모니아를 섞어 연료로 사용하는 실험에 착수했다.
일본이 암모니아를 안정적으로 생산할 수 있는 것은 일본의 대규모 화학콤비나트에서는 암모니아의 주원료인 코크스가 부산물로 배출된다.부산물에 의한 생산이므로 수급이 빠듯하고 과부족 없이 수입으로 보충하고 있는 상태.
한국은 채산성 문제로 2011년 자국 생산을 중단했다.수입의 97%를 중국에 의존하고 있다.이것도 리스크 분산을 생각하지 않는 결과일까.암모니아는 여러 나라에서 구할 수 있을 텐데 왜 그렇게까지 의존할까.이것은 분명히 정치적 실패일 것이다.
한국의 수입품 1만 2,586개 품목 중 특정 국가 의존 비율이 80% 이상인 것이 3,941개이며, 그 중 중국이 절반에 육박하는 1,850개에 달합니다.
해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는 한국은 국제해양법 위반-욱일기는 과거를 떠올린다는 이유.
무해통항권은 유엔 회원국에 부여된 권리
욱일기를 이유로 해상자위대를 거부하는 한국
중국의 영해침범은 무해통항에 해당하지 않음
과거가 생각나서..?
국제해양법에서는 선박에 대한 무해통항권이라는 것이 부여되어 있다.선박은 연안국 영해 내라 하더라도 유엔해양법조약 제19조의2에 적혀 있는 유해항행이 아님을 전제로 연안국에 사전 허가를 받을 필요 없이 통항할 수 있는 것이다.이 경우 소속된 깃발을 게양할 필요가 있다.국기 또는 군함기이다.
욱일기 문제는 이 조약의 의미로 볼 때 한국은 국제해양법조약에 비준했음에도 일본 해상자위대의 무해통항권을 인정하지 않는다.즉 국제법 위반 상태에 있는 셈이다.반면 일본은 한국선의 무해통항권을 인정하고 있다.이유는 일본은 국제해양법조약에 비준했기 때문이다.
중국 선박이 센카쿠 열도 주변에 영해 침범을 반복하고 있는 건에 대해 무해통항권과의 관계에 대한 국회 질문에 국제법상 인정된 무해통항에 해당하지 않는다고 2021년 6월 국무회의 결정에 따른 정부 견해를 밝힌 바 있다.그 이유로 일본 영토인 센카쿠제도에 대해 중국이 영유권을 주장하면서 영해 침범은 무해통항에 해당하지 않으며 반대로 국제법 위반이라고 밝혔다.
우리 정부는 욱일기 및 해상자위대를 포함한 일본 선박의 무해통항권에 대해 공식 견해를 내놓은 적이 있는가.꼭 내놓아야 한다.과거를 떠올리기 때문에 싫다는 것은 무해통항권을 인정하지 않는다는 근거가 될 수 없다.왜냐하면 유엔해양법조약 제19조의2의 유해한 항행에 그런 것은 쓰여져 있지 않기 때문이다.
광복절 일본 사과 요구 안 한 윤석열대통령 비판 쇄도!종전일에 사죄를 요구하는 나라
한일관계 복원 의욕
종전의 날 원한절을 기대하는 나라
정권이 바뀌면 또 바뀔 것이 분명해
계속 파기되어 온 한일간의 약속
약속을 지키지 못하는 나라의 배경
광복절 윤석열 대통령의 연설에 총공격이 이뤄지고 있는 듯하다.광복절 경축사에서 자유를 33번 외쳤을 뿐 광복 77년을 맞아 사과를 요구하는 말은 한마디도 듣지 못했다고 한다.
애당초 77년이 지나 아직도 사과를 요구할 것을 국가식에서 요구하는 것 자체가 비정상이다.
어느 나라든 지난 대전 전승기념일, 종전기념일에는 어떤 행사를 치르지만 아직도 적국으로 인정하는 듯한 표현은 피한다.국교가 있다면 당연한, 즉 국제 상식이다.
유대인들이 독일인을 아직도 원망한다면 종전기념일에 이스라엘의 헤르초크 대통령이 연설할까.전혀 의미가 없는 정치행동이라고 할 수 있다.
어쨌든 윤석열 대통령의 한일관계 개선 의지는 크게 평가할 수 있지만 그와 어떤 약속을 해봤자 임기가 끝나면 어떻게 될지 전혀 모르는 상태다.
일본에서는 전직 대통령 문재인시대에 한일 간의 약속이 파기된 것처럼 보도되고 있으나 1965년 국교가 회복되고 1998년 한일공동선언이 발행되면서 구체적인 한일교류가 시작되었으나 이들은 이미 무효 상태이다.한일 공동선언은 불과 2년 만에 붕괴된 것이다.
즉 한국이 약속을 지킬 수 있는 상태가 아니라는 것은 변함이 없는 것이다.본질적인 문제는 거기에 있다.한국의 이영훈 교수가 집필한 반일 종족주의라는 베스트셀러에 오른 책에는 반일을 이치를 초월한 샤머니즘으로 표현돼 있다.바로 반일종교다.
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 151명 늘어 비슷한 사고에 대한 대응은 각국 다르다.
서울 할로윈 사망사고 발생
경찰의 책임을 물은 아카시 불꽃놀이 사고
의심스러운 보고로 시작된 상하이 사고
민중의 책임으로 귀착한 중국
한국은 이 문제를 어떻게 총괄하는가
서울 할로윈 장기 쓰러짐 사고 사망자 수가 늘어 현재 151명이다.인재라는 의미에서 최대급에 가까운 사고다.이 사고에서 생각나는 것이 일본에서는 아카시 불꽃놀이 사고와 중국 상하이 외탄 신년 카운트다운 사고이다.장기 쓰러짐 사고는 밀집한 군중 속에서 뒤에서 밀리고 사람의 발을 밟아 균형을 잃는 등 넘어진다.이것이 연쇄해서 큰 사고가 되다.
아카시 불꽃놀이 때도 그런 일이 일어나 11명이 사망했다.다만 그 배열을 무너뜨린 사람들에게 책임이 되는 일은 있을 수 없다.연일 경찰과 경비의 문제점이 추궁당했고, 최종적으로는 민사재판에서는 효고현경과 경비업체에 손해배상 명령이 내려졌다.예견 가능성이 있어 필요한 조치를 게을리했다는 결론이다.형사재판에서는, 경찰관 1명, 경비 회사 1명에게 금고 2년 6개월의 실형 , 시 직원 3명에게 금고 2년 6개월에 집행유예 5년 의 유죄 판결이 내려졌다.
다음은 상하이 외탄에서의 사건인데, 나는 사고 당일 상하이에 있었다.다음날 대화를 나눈 중국인이기 때문에 어젯밤에는 외탄에는 가지 않았습니까?라는 질문을 받고 알게 된 것이다.사고 후의 보도를 보고 있으면 36명이 사망한 것으로 되어 있었다.그것으로부터 완전한 거짓말임을 알았다.섣달 그믐날 상하이는 외탄뿐만 아니라 온갖 곳, 역 구내 등 걷기 힘들 정도로 사람들이 몰린 카오스 상태 여서 어디서 사고가 나도 이상함이 없는 상태였다.그것이 외탄에서의 신년 카운트다운에서의 장기 쓰러짐 사고라면 36명은 있을 수 없다 은 분명했다.
이후 중국에서는 어떻게 이 사건을 총괄했느냐고 조사하고 있었는데 전문가 의견이라는 기사가 있었다.안전에 대한 일반 시민의 의식을 높이고 위험을 회피하며 혼잡한 장소에 가지 않도록 하는 것. 즉 너무 많이 모인 민중의 책임 라는 것이다.정부, 경찰의 책임을 묻는 내용이 아니었다.
서울에서의 사고는 분명히 문제의 원인이 존재해 많은 사람이 숨지는 대참사가 발생했다.사고 직후라 그런지 한국 기사를 봐도 경찰이나 경비 부족을 따지는 목소리는 없는 것 같다.일본에서는 사고 후 판결에 의해 많은 사람들이 모이는 이벤트에 대해 경찰,경비회사의 책임이 증가하여 결과적으로 시민의 안전이 증가했다 .
장기 쓰러짐 사고는 여러 나라에서 일어나지만, 그 문제에 대한 인식이나 대처는 각국 전혀 다릅니다.한국은 이번 사고를 어떻게 총괄할까요?
한일 약속 한일 청구권 협정 애매모호하게 생각하지 않는 일본은 국교의 문제라고 이해하고 있으니까
한국 기사를 읽어보면 한일 양측이 도쿄올림픽을 정치적으로 이용해 줄다리기를 하고 있다는 논조를 볼 수 있지만 객관성이 떨어지는 시각일 것이다.일본은 이번에도 아무것도 하지 않았기 때문이다.
문재인이 일본을 방문한다면 정중하게 대응하겠다고 스가 총리가 발언한 것 이외에는 아무것도 하지 않았다.일본의 태도는 일관되게 변하지 않았고 그 메시지는 한국 측에 여러 차례 전달했다.
국교 회복의 기초가 된 1965년 협정의 위반 상태의 시정. 이것밖에 일본은 요구하지 않았으니, 흥정도 아무것도 하지 않았다.이들 문제를 과소평가하고 이런저런 방법으로 밀고 당기기를 해온 것은 문재인이다.
한국은 자신이라면 꼭 한다는 것은 상대방도 반드시 하고 있다고 생각하는 경향이 있습니다.
그 밖에는 한일 양측의 타협이 필요하다거나 양국 지도자의 결단이 필요하다는 의견도 있지만 만일 일본이 1965년 협정의 문제를 모호하게 했다면 그것은 국교 단절을 의미한다.
왜냐하면 국교의 전제가 되는 협정의 파기를 하는 것이기 때문이다.그리고 우리 국민이 이를 이해하지 못한 채 여론 구성을 하고 있는 것이 가장 큰 문제점이다.이상의 점에서 일본은 한국 정부에 국교 단절을 막기 위해 1965년 협정 이행에서 한 치도 물러서지 않겠다는 것이다.
이 점에서 일본으로부터 양보를 이끌어내려는 행위 자체가 국교를 유지하는 행동과 동떨어져 있다.
일본이 한치도 양보하지 않는 것은 한일 국교단절에 이르지 않기 위해서라는 역설적인 의미를 가지고 있습니다.그만큼 한일청구권협정은 중요한 협정이 되었습니다.
